MOTO-AIRBAG V ZERO - TAGLIA UNICA - GIALLO FLUO

Cod. Art. MOTO-AIRBAG V ZERO - TAGLIA UNICA - GIALLO FLUO
€364.99
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Dettagli del prodotto

Caratteristiche tecniche

MOTOAIRBAG® vZERO è il nuovo modulo con sistema airbag posteriore stile zaino.

Il sistema airbag posteriore protegge la cervicale, la schiena e il coccige, realizzato in Cordura 500 nei colori Fluo, Camo e Metal Grey con inserti rifrangenti.

Taglia unica regolabile tramite gli spallacci e la cintura in vita per adattare MOTOAIRBAG® su tutti i tipi di giacche (invernali ed estive).

Il sistema di riconoscimento è meccanico: un cavo fisico calibrato misura costantemente la distanza tra il pilota e la moto.

Il sistema meccanico è molto semplice e funziona sempre. Anche le cosiddette situazioni di incertezza vengono riconosciute come potenzialmente pericolose per cui il sistema airbag si attiva.

E’ molto importante che il sistema airbag si attivi sempre. Perché i traumi sono indipendenti dalla velocità di caduta, ma dall’ostacolo che si va a colpire.

Qualora la dinamica dell’incidente si risolva senza impatto, il motociclista può ricaricare in maniera autonoma il proprio sistema airbag.

Le semplici SOLUZIONI MECCANICHE hanno una interfaccia utente meno elegante di altri sistemi, ma sono le più affidabili e più adatte per i sistemi di sicurezza.

Non a caso il più di uso ed affidabile sistema di sicurezza è meccanico: la cintura di sicurezza automobilistica.

Ma ci sono molti di altri esempi: sistemi frenanti, sistemi antincendio, sistemi di chiusura di sicurezza, sistemi di evacuazione di emergenza, sistemi di scatto (armi incluse).

MOTOAIRBAG®

  • è un sistema di sicurezza ad attivazione meccanica
  • è sempre “attivo” e non richiede manutenzione ordinaria (semplice revisione dopo 4 anni)
  • è semplice da utilizzare

Esempio classico: la bussola funziona sempre. Il GPS dopo un po’ si scarica ( e a volte non prende…)

TEMPO DI ATTIVAZIONE

Più un incidente avviene rapidamente, più le decelerazioni a cui è sottoposto il corpo sono le maggiori responsabili di traumi agli organi interni (bassa probabilità di sopravvivenze, anche in presenza di protezioni). Fortunatamente nel 98% degli incidenti il primo impatto tra motociclista e ostacolo avviene nei primi 150 millisecondi. (FONTE DEKRA – Germany)

MOTOAIRBAG®

  • si gonfia in 80/85 millisecondi e comunque risulta completamente attivo prima dell’impatto
  • rimane protettivo per almeno 30” per proteggere il motociclista anche dai successivi impatti che possono vericarsi
  • successivamente si sgonfia automaticamente per permettere ai soccorsi di intervenire correttamente


Gli airbag di dividono in due categorie, certificati (e protettivi) e non certificati.

Dal 2013 esiste una Norma Unica Europea che ha lo scopo di testare i sistemi airbag per motociclisti: EN1621/4.

Gli airbag certificati EN1621/4 devono obbligatoriamente riportare in maniera ben visibile il relativo pittogramma che assicura al cliente che il prodotto ha soddisfatto tutti i requisiti di sicurezza.

CERTIFICAZIONE

Per evitare che ogni costruttore testi a proprio modo il sistema airbag, dal 2013 esiste una Norma unica per testare gli airbag per Motociclisti, denominato EN1621/4:2013Motorcyclists' protective clothing against mechanical impact-Part 4: Inflatable Motorcyclists' protectors-Requirements and test methods”.

Lo Standard prevede test molto severi ai quali il dispositivo airbag deve essere sottoposto per validarne l'efficacia e la protezione per i motociclisti. Tra questi ci sono:

MOTOAIRBAG® ha superato tutti i test ed è attualmente Certificato come Airbag per Motociclisti di livello 2EN1621/4:2013 ("Motorcyclists' Protective Clothing Against Mechanical Impact - Part 4: Motorcyclists' Inflatable Protectors")

E' stato ottenuto il livello massimo raggiungibile nei test di impatto, registrando una forza residua all'impatto di soli 1,4 kN (valore ottenuto senza l'utilizzo di protettori rigidi).

test ergonomici e di confort eseguiti con il sistema airbag gonfio e sgonfio.

test di innocuità dei materiali utilizzati

test sui tempi di gonfiaggio

sensibilità al riconoscimento della situazione di incidente

test affidabilità generale del sistema airbag

test di impatto

tempo di durata della protezione

test di sgonfiaggio

test dei sistema di trattenuta del sistema airbag al corpo

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